stator i rotor w silniku indukcyjnym
Stator i rotor są podstawowymi elementami silnika indukcyjnego, współpracującymi harmonijnie, aby przekształcić energię elektryczną w ruch mechaniczny. Stator, czyli nieruchoma część silnika, składa się z ramy stalowej obejmującej rdzeń cylindryczny z jednostajnie rozmieszczonymi slotami zawierającymi izolowane obwody. Po połączeniu z źródłem prądu przemiennego te obwody generują wirujący pole magnetyczne. Rotor, czyli obracająca się część, ma rdzeń cylindryczny z prętami z aluminium lub miedzi wbudowanymi w laminowany rdzeń stalowy, tworzący tzw. konstrukcję klatki wiewiórkowej. Ta sprytna ułożenie umożliwia indukcję elektromagnetyczną, gdzie wirujące pole magnetyczne statora wywołuje prądy w prętach rotora, tworząc własne pole magnetyczne. Oddziaływanie między tymi polami magnetycznymi generuje moment obrotowy niezbędny do obrotu. Projekt uwzględnia precyzyjne inżynierskie rozwiązania, aby utrzymać optymalną przerwę powietrzną między statorami i rotorami, zapewniając efektywny przekaz energii przy minimalizacji strat. Ten układ czyni silniki indukcyjne wyjątkowo niezawodnymi, wydajnymi i odpowiednimi do różnych zastosowań przemysłowych, od systemów transporterowych po pompy i kompresory.