Un motore senza spazzole a corrente continua è un tipo di motore DC con commutazione elettronica. Rileva la posizione del rotore tramite sensori Hall o codificatori magnetici, e un controller (driver elettronico) regola la corrente per ottenere un funzionamento senza spazzole.
In confronto ai motori CC tradizionali con spazzole (BDC), i motori BLDC eliminano i commutatori meccanici e le spazzole, offrendo vantaggi come un'efficienza superiore, una durata più lunga, un rumore inferiore e una manutenzione minore. Di conseguenza, vengono ampiamente utilizzati in veicoli elettrici, droni, elettrodomestici, automazione industriale, attrezzature mediche ed altri settori.
5. Motore CC con Spazzole (BDC)
Un BDC è un motore CC che realizza il commutatore attraverso un commutatore meccanico (spazzole e commutatore). Si basa sul contatto tra le spazzole di carbonio e il commutatore per cambiare continuamente la direzione del corrente, guidando il rotore a ruotare.
Sebbene i BDC stiano venendo gradualmente sostituiti dai BLDC in alcune applicazioni, sono ancora ampiamente utilizzati in molti dispositivi industriali e di consumo grazie al loro basso costo, controllo semplice e alto coppia all'avvio.
La tecnologia del motore CC pennato illustrata nel diagramma deriva da un progetto basato su un rotore senza ferro (bobine autostenenti), combinato con un sistema di commutazione in metallo nobile o carbone-cupro e magneti in terre rare o alnico.
Tutti i motori CC sono costituiti da tre sottocomponenti principali:
2. Copertura Esterna per Pennelli
3. Rotor
6. Motore raffreddato a liquido
Un motore raffreddato a liquido è un tipo di motore che utilizza un sistema di raffreddamento a liquido per regolare la sua temperatura. Rispetto ai motori tradizionali raffreddati a aria, i motori raffreddati a liquido presentano un'efficienza maggiore nel dissipare il calore e possono mantenere un funzionamento stabile in condizioni di alta potenza e carico elevato.
I sistemi di raffreddamento a liquido utilizzano tipicamente acqua (inclusi soluzioni di etilene glicole), olio o altri refrigeranti, con metodi di raffreddamento come giacche di raffreddamento, canali di raffreddamento integrati e raffreddamento diretto dei rotor o statori.
Gli ingegneri di Lucid Motori ritengono che esistano "zone morte" magnetiche strette tra i bobbinaggi, dove è possibile creare sottili canali di raffreddamento senza influire sul flusso magnetico. Questi canali consentono al liquido di raffreddamento di estrarre più calore dalle aree vicine alla fonte termica (all'interno del rame). L'olio esce da questi canali stretti attraverso forellini, spruzzando l'olio sui bobbinaggi di rame esposti.
7. Motore a riluttanza
Un motore a riluttanza genera coppia utilizzando le caratteristiche di riluttanza magnetica. Ha una struttura semplice, non richiede magneti permanenti e è adatto per ambienti a alta temperatura. È efficiente, affidabile e a basso costo, il che lo rende adatto per applicazioni che richiedono alta densità di coppia ed efficienza energetica.
I motori a riluttanza sono generalmente divisi in due categorie: Motori Sincroni a Riluttanza (SynRM) e Motori a Riluttanza Commutata (SRM).
8. Motore passo-passo
Un motore passo-passo è un motore di controllo discreto in cui il rotore ruota di un angolo fisso (angolo di passo) con ogni impulso elettrico in ingresso, consentendo un controllo preciso della posizione. Caratteristiche principali :
• Controllo a ciclo aperto
Posizionamento preciso senza un sistema di retroazione.
• Alto couples e funzionamento stabile a bassa velocità
Adatto per applicazioni che richiedono un controllo preciso.
• Struttura Semplice e Basso Costo
Ampiamente utilizzato nell'automazione industriale ed elettronica di consumo. I tipi comuni di motori a passo includono motori a passo a Magnete Permanente (PM), motori a passo a Riluttanza Variabile (VR) e motori a passo Ibridi (HB).
9. Motore a Flusso Assiale
Un motore a flusso assiale è una topologia speciale di motore in cui la direzione del flusso magnetico è parallela all'asse del motore, differendo dai tradizionali motori a flusso radiale (dove il flusso è perpendicolare all'asse).
10. Motore a Superconduttore
Un motore a superconduttore è un tipo di motore che utilizza materiali superconduttori come avvolgimenti o componenti del rotore. Rispetto ai motori tradizionali, presenta una maggiore densità di potenza, un'efficienza superiore e perdite ridotte.
I materiali superconduttori mostrano una resistenza elettrica nulla e un diamagnetismo perfetto (effetto Meissner) a basse temperature, consentendo ai motori di ridurre significativamente le perdite di rame e di ferro mentre migliorano l'efficienza di conversione energetica.
I motori a superconduttore possono raggiungere contemporaneamente peso leggero, dimensioni compatte e alta potenza.
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