В сравнении с традиционными щеточными двигателями постоянного тока (BDC), бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC) исключают механические коммутаторы и щетки, что обеспечивает преимущества, такие как более высокая эффективность, более длительный срок службы, меньший уровень шума и меньше обслуживания. В результате они широко используются в электромобилях, дронах,
главная бытовой технике, промышленной автоматизации, медицинском оборудовании и других областях.
5. Щеточный двигатель постоянного тока (BDC)
Щеточный двигатель постоянного тока — это двигатель, который осуществляет коммутацию через механический коммутатор (щетки и коллектор). Он зависит от контакта между угольными щетками и коммутатором для непрерывного изменения направления тока, что приводит ротор в движение.
Несмотря на то что щеточные двигатели постоянного тока постепенно заменяются бесщеточными двигателями в некоторых приложениях, они все еще широко используются во многих промышленных и потребительских устройствах благодаря своей низкой стоимости, простоте управления и высокому крутящему моменту при старте.
Технология щеточного двигателя постоянного тока, представленная на схеме, основана на конструкции с ротором без железа (самоопорные катушки), kombinirovannaya с системой коммутации из благородных металлов или угольно-медной, а также с магнитами на основе редкоземельных элементов или альнико.
Схема двигателя постоянного тока
Все двигатели постоянного тока состоят из трех основных подкомпонентов:
2. Корпус держателя щеток
3. Ротор
6. Жидкостный двигатель
Жидкостный двигатель — это тип двигателя, который использует систему жидкостного охлаждения для регулирования своей температуры. В сравнении с традиционными воздушно-охлаждаемыми двигателями, жидкостные двигатели обладают более высокой эффективностью отвода тепла и могут поддерживать стабильную работу при высокой мощности и нагрузке.
Системы жидкостного охлаждения обычно используют водяное охлаждение (включая растворы этиленгликоля), масляное охлаждение или другие охлаждающие жидкости, с методами охлаждения, такими как охлаждающие рубашки, встроенные каналы охлаждения и прямое охлаждение роторов или статоров.
Инженеры компании Lucid Motors считают, что между обмотками существуют узкие магнитные "мертвые зоны", где можно создать тонкие охлаждающие каналы без влияния на магнитный поток. Эти каналы позволяют охлаждающему маслу извлекать больше тепла из областей, ближе к источнику тепла (внутри меди). Масло вытекает из этих узких каналов через микроскопические отверстия, распыляясь на открытые медные обмотки.
7. Двигатель reluctor
Двигатель reluctor создает крутящий момент, опираясь на магнитные характеристики reluctor. У него простая структура, не требует постоянных магнитов и подходит для высокотемпературных сред. Он эффективен, надежен и дешев в производстве, что делает его подходящим для приложений, требующих высокой плотности момента и энергоэффективности.
Двигатели reluctor обычно делятся на две категории: синхронные двигатели reluctor (SynRM) и коммутационные двигатели reluctor (SRM).
8. Шаговый двигатель
Шаговый двигатель — это дискретно-управляемый двигатель, где ротор поворачивается на фиксированный угол (шаговый угол) с каждым электрическим импульсом, что позволяет осуществлять точное управление положением. Ключевые особенности :
• Открытая система управления
Точное позиционирование без системы обратной связи.
• Высокий крутящий момент и устойчивая работа на низких скоростях
Подходит для приложений, требующих точного управления.
• Простая конструкция и низкая стоимость
Широко используется в промышленной автоматизации и бытовой электронике. К распространенным типам шаговых двигателей относятся двигатели постоянного магнита (PM), двигатели переменной reluctancy (VR) и гибридные двигатели (HB).
9. АксIALный Флюксный Мотор
АксIALный флюксный мотор — это особая топология мотора, где направление магнитного потока параллельно валу мотора, в отличие от традиционных радиальных флюксных моторов (где поток перпендикулярен валу).
10. Сверхпроводниковый Мотор
Сверхпроводниковый мотор — это тип мотора, который использует сверхпроводниковые материалы для обмоток или роторных компонентов. По сравнению с традиционными моторами, он обладает более высокой удельной мощностью, большей эффективностью и меньшими потерями.
Сверхпроводниковые материалы демонстрируют нулевое электрическое сопротивление и полное диамагнетизм (эффект Мейснера) при низких температурах, что позволяет моторам значительно снизить медные потери и потери на железо, улучшая эффективность преобразования энергии.
Сверхпроводящие двигатели могут одновременно достигать малого веса, компактных размеров и высокой мощности.
Горячие новости
EN
