Berdibandingkan dengan motor DC berboros tradisional (BDC), motor BLDC menghapus komutator mekanikal dan boros, menawarkan kelebihan seperti kecekapan yang lebih tinggi, tempoh perkhidmatan yang lebih panjang, bunyi yang lebih rendah, dan pemeliharaan yang lebih sedikit. Oleh itu, mereka digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik, dron,
rumah peralatan rumah tangga, automatik industri, peralatan perubatan, dan bidang lain.
5. Motor DC Berpapar (BDC)
Sebuah BDC adalah motor DC yang mencapai komutasi melalui komutator mekanikal (papar dan komutator). Ia bergantung kepada kontak antara papar karbon dan komutator untuk menukar arah arus secara terus-menerus, memacu rotor untuk berputar.
Walaupun BDC secara bertahap digantikan oleh BLDC dalam beberapa aplikasi, mereka masih digunakan secara meluas dalam banyak peranti industri dan pengguna akhir kerana kos yang rendah, kawalan yang mudah, dan torka mula yang tinggi.
Teknologi motor DC disisip dalam gambar berasal dari rekabentuk berdasarkan rotor tanpa besi (gulungan yang menyokong diri), digabungkan dengan sistem komutasi logam mulia atau karbon-kuprum dan magnet alnico atau bumi langka.
Semua motor DC terdiri daripada tiga sub-komponen utama:
2. Penutup Penghujung Pemegang Burush
3. Rotor
6. Motor Dilepas dengan Cecair
Motor dilepas dengan cecair adalah jenis motor yang menggunakan sistem penyejukan cecair untuk mengawal suhu. Berbanding dengan motor penyejuk udara tradisional, motor penyejuk cecair mempunyai kecekapan pelepasan haba yang lebih tinggi dan boleh mengekalkan operasi stabil di bawah keadaan kuasa tinggi dan bebanan tinggi.
Sistem penyejukan cecair biasanya menggunakan penyejukan air (termasuk larutan etilena glikol), penyejukan minyak, atau penyejuk lain, dengan kaedah penyejukan seperti selubung penyejuk, saluran penyejukan terbina dalam, dan penyejukan langsung rotor atau stator.
Jurutera di Lucid Motors percaya bahawa kawasan magnetik "mati" yang sempit wujud di antara pusingan, di mana saluran penyejuk yang nipis boleh dicipta tanpa mempengaruhi fluks magnetik. Saluran ini membolehkan minyak penyejuk untuk mengekstrak lebih banyak haba dari kawasan yang lebih hampir kepada sumber haba (dalam tembaga). Minyak itu keluar daripada saluran sempit ini melalui lubang pin, yang menyembur minyak ke atas pusingan tembaga yang terdedah.
7. Motor Reluctance
Motor reluctance menghasilkan tork dengan bergantung pada ciri-ciri magnetik reluctance. Ia mempunyai struktur yang mudah, tidak memerlukan magnet kekal, dan sesuai untuk persekitaran suhu tinggi. Ia cekap, boleh dipercayai, dan kos rendah, menjadikannya sesuai untuk aplikasi yang memerlukan ketumpatan tork tinggi dan kecekapan tenaga.
Motor reluctance biasanya dibahagikan kepada dua kategori: Motor Reluctance Selaras (SynRM) dan Motor Reluctance Bertukar (SRM).
8. Motor Penjinak
Motor penjinak adalah motor kawalan diskret di mana rotor berputar sudut tetap (sudut langkah) dengan setiap plis elektrik yang dimasukkan, membolehkan kawalan kedudukan yang tepat. Ciri-ciri Utama :
Penempatan tepat tanpa sistem maklum balas.
• Tork tinggi dan operasi kelajuan rendah yang stabil
Sesuai untuk aplikasi yang memerlukan kawalan tepat.
• Struktur ringkas dan kos rendah
Largely digunakan dalam automatik industri dan elektronik peribadi. Jenis umum motor langkah termasuk motor langkah Magnet Tetap (PM), motor langkah Reluctance Pemboleh Ubah (VR), dan motor langkah Hibrida (HB).
9. Motor Flux Aksial
Motor flux aksial adalah topologi motor khas di mana arah fluks magnet adalah selari dengan paksi motor, berbeza daripada motor flux radial tradisional (di mana fluks adalah serenjang kepada paksi).
10. Motor Superkonduktor
Motor superkonduktor adalah jenis motor yang menggunakan bahan superkonduktor sebagai kumparan atau komponen rotor. Berbanding dengan motor tradisional, ia mempunyai ketumpatan kuasa yang lebih tinggi, kecekapan yang lebih besar, dan kerugian yang lebih rendah.
Bahan superkonduktor memperlihatkan rintangan elektrik sifar dan diamagnetisme sempurna (kesan Meissner) pada suhu rendah, membolehkan enjin untuk mengurangkan kerugian tembaga dan kerugian besi secara signifikan sambil meningkatkan kecekapan penukaran tenaga.
Enjin superkonduktor boleh mencapai saiz ringan dan kompak serta kuasa tinggi secara serentak.
Berita Panas
EN
