Stalnobesna sinhroni motor (PMSM) je AC motor u kome su zavojci statora i stalnobesni rotor sinhrono rotiraju. Označen je visokom gustoćom snage, visokom efikasnošću i odličnim dinamičkim karakteristikama odziva, PMSM se široko koriste u vozilima sa novim izvorima energije, industrijskoj automatizaciji, aerokosmičkoj tehnologiji, kućnim aparaturama i drugim oblastima.
3. IPM Motori i SPM Motori
IPM Motor
Unutarnji stalnobesni (IPM) motor je AC pogonjeni motor gde su supermagneti napravljeni od redkohemijskih materijala ugrađeni unutar slotova rotora, sa zavojcima (armature) fiksiranim na statoru. U poređenju sa drugim vrstama motora, IPM motori su karakterisani visokom efikasnošću, visokom pouzdanošću, visokom momentom i visokom gustoćom snage.
SPM Motor
Površinski motor sa trajnim magneta (SPM) je takođe konfiguracija motora koji se priključuje na AC struju, u kome su supermagneti montirani na površini rotor. SPM motori takođe nude visoku momentnu snagu, visoku efikasnost i visoku pouzdanost.
Kao i IPM motori, SPM motori su sinhroni motori. Međutim, u SPM motorima, trajni magneti su instalirani na površini rotor, dok je armatura ostala fiksna na statoru. U SPM motorima, neodobranjački moment je minimizovan, što rezultira nižim generisanim momentom u odnosu na IPM motor.
4. Bešipasti DC Motor (BLDC)
Bešipasti DC motor je vrsta DC motora sa elektronskom komutacijom. On otkriva položaj rotor kroz Hal senzore ili magnetske encoder-e, a kontroler (elektronski vozač) reguliše strujanje kako bi se postigla bešipasta radnja.
U poređenju sa tradicionalnim umotivanim DC motorima (BDC), BLDC motori odbacuju mehaničke komutatore i četkice, pružajući prednosti poput veće efikasnosti, duže trajanje, nižeg buka i manje održavanja. Zbog toga se široko koriste u električnim vozilima, dronovima,
pOČETNA elektropristrivi, industrijskoj automatizaciji, medicinskom opremu i drugim oblastima.
5. Savremeni DC Motor (BDC)
BDC je DC motor koji postiže komutaciju kroz mehanički komutator (crte i komutator). Osnovno zavisi od kontakta između ugljenih crteva i komutatora da neprestano menja smer struje, vodeći rotaciju rotor.
Iako su BDCovi postepeno zamenjeni BLDCovima u nekim primenama, još uvijek se široko koriste u mnogim industrijskim i potrošačkim uređajima zbog niske cene, jednostavnog upravljanja i visoke početne momente.
Технологија чешићког ДЦ мотора у дијаграму потиче из дизајна који се базира на ротору без железа (самоносивим спиралама), kombinovan са системом комутације од благих метала или угљен-меденог, и реткоземаљских или алниковских магнитова.
Сви ДЦ мотори се состоје од три главне под-компоненте:
2. Покрив за држач чешића
3. Rotor
6. Motor sa tečnoj hemljenjem
Motor sa tečnoj hemljenjem je vrsta motora koji koristi sistem tečne hemljenja kako bi regulisao svoju temperaturu. U poređenju sa tradicionalnim motorima sa zrakom hemljenjem, motori sa tečnoj hemljenjem imaju veću učinkovitost disipacije topline i mogu održavati stabilnu radnju u uslovima visoke snage i opterećenja.
Sistemi za tečno hemljenje obično koriste vodeni hemalac (uključujući rastvor etilen glikola), uljni hemalac ili druge hemale, sa metodama hemljenja kao što su hemljive obrublje, ugrađeni kanali za hemljenje i direktno hemljenje rotorova ili statora.
Inženjeri u Lucid Motors veruju da uski magnetski "mrtvi prostori" postoje između vinilaca, gde se mogu kreirati tanki kanali za hemljenje bez uticaja na magnetsku fluksiju. Ovi kanali dozvoljavaju hemljenju ulju da izvuče više topline iz oblasti bliže izvoru topline (unutar bakra). Ulje izlazi iz ovih uskih kanala kroz pinhole otvore, koje špricaju ulje na otkrivene bakrene vinilce.
7. Motor sa otporom
Motor sa otporom generiše moment zavisan od magnetskih otpornih karakteristika. Takođe ima jednostavan konstruktivni oblik, ne zahteva trajne magnete i pogodan je za visoke temperature. Efikasan, pouzdan i niskog troška, čini ga pogodnim za primene koje zahtevaju veliku gustinu momenta i energetsku učinkovitost.
Motori sa otporom se općenito dele u dve kategorije: Sinkroni motori sa otporom (SynRM) i Motore sa prekidačkim otporom (SRM).
8. Korakmotor
Korakmotor je motor diskretne kontrole gde rotor rotira za fiksni ugao (korak ugao) sa svakim elektromagnetskim impulsom, omogućujući preciznu kontrolu položaja. Кључне карактеристике :
• Otvorena petlja upravljanja
Tačna pozicioniranje bez sistema povratne informacije.
• Visoka sila i stabilna radnja na niskim brzinama
Prikladno za primene koje zahtevaju tačno upravljanje.
• Jednostavna konstrukcija i niska cena
Široko se koristi u industrijskoj automatizaciji i potrošačkoj elektronici. Uobičajeni tipovi koraknih motora uključuju Permanetni Magnetski (PM) korakne motove, Variabilni Reluktancijski (VR) korakne mote i Hibridni (HB) korakni motori.
9. Aksijalni fluks motor
Aksijalni fluks motor je posebna topologija motora gde je pravac magnetskog fluksa paralelan sa osom motora, što se razlikuje od tradicionalnih radialnih fluks motora (gde je fluks normalan na osu).
10. Superprovodni motor
Superprovodni motor je vrsta motora koji koristi superprovodne materijale kao zavojke ili komponente rotor. U poređenju sa tradicionalnim motorima, izražava veću snagu po jedinici težine, veću efikasnost i niže gube.
Materijali s visokotemperaturnom superprovodnošću prikazuju nulu električnog otpora i savršenu diamagnetnu svojstva (Meißner efekat) u niskim temperaturama, omogućavajući motore da značajno smanje izgube bakra i željeza dok se unapređuje efikasnost pretvorbe energije.
Superprovodni motori mogu istovremeno postići i laganu težinu, kompaktnu veličinu i visoku snagu.
Хитне вести
EN
