En comparación con los motores DC tradicionales con cepillo (BDC), los motores sin cepillo (BLDC) eliminan los conmutadores y cepillos mecánicos, ofreciendo ventajas como una mayor eficiencia, una vida útil más larga, un menor ruido y menos mantenimiento. Como resultado, se utilizan ampliamente en vehículos eléctricos, drones,
inicio electrodomésticos, automatización industrial, equipos médicos y otros campos.
5. Motor de Corriente Continua con Cepillo (BDC)
Un BDC es un motor de corriente continua que logra la conmutación a través de un conmutador mecánico (cepillos y conmutador). Se basa en el contacto entre los cepillos de carbono y el conmutador para cambiar continuamente la dirección de la corriente, impulsando la rotación del rotor.
Aunque los BDC están siendo gradualmente reemplazados por los BLDC en algunas aplicaciones, todavía se utilizan ampliamente en muchos dispositivos industriales y de consumo debido a su bajo costo, control simple y alto par de arranque.
La tecnología del motor de corriente continua con cepillos en el diagrama proviene de un diseño basado en un rotor sin hierro (bobinas autoportantes), combinado con un sistema de conmutación de metal noble o carbón-cobre y imanes de tierras raras o alnico.
Diagrama del Motor de Corriente Continua
Todos los motores de corriente continua constan de tres subcomponentes principales:
2. Tapa del Soporte de Cepillos
3. Rotor
6. Motor de Enfriamiento Líquido
Un motor de enfriamiento líquido es un tipo de motor que utiliza un sistema de enfriamiento líquido para regular su temperatura. En comparación con los motores tradicionales de enfriamiento por aire, los motores de enfriamiento líquido tienen una mayor eficiencia en la disipación de calor y pueden mantener una operación estable bajo condiciones de alta potencia y alta carga.
Los sistemas de enfriamiento líquido suelen utilizar enfriamiento con agua (incluyendo soluciones de etilenglicol), enfriamiento con aceite u otros refrigerantes, con métodos de enfriamiento como chalecos de enfriamiento, canales de enfriamiento integrados y enfriamiento directo de rotores o estatores.
Los ingenieros de Lucid Motors creen que existen zonas magnéticas "muertas" estrechas entre los enrollamientos, donde se pueden crear canales de enfriamiento delgados sin afectar el flujo magnético. Estos canales permiten que el aceite de enfriamiento extraiga más calor de áreas más cercanas a la fuente de calor (dentro del cobre). El aceite fluye fuera de estos canales estrechos a través de orificios, lo que rocía el aceite sobre los enrollamientos de cobre expuestos.
7. Motor de Reluctancia
Un motor de reluctancia genera par aprovechando las características de reluctancia magnética. Tiene una estructura simple, no requiere imanes permanentes y es adecuado para entornos de alta temperatura. Es eficiente, confiable y de bajo costo, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que requieren alta densidad de par y eficiencia energética.
Los motores de reluctancia se dividen generalmente en dos categorías: Motores de Reluctancia Síncrona (SynRM) y Motores de Reluctancia Conmutada (SRM).
8. Motor de Pasos
Un motor de pasos es un motor de control discreto donde el rotor gira un ángulo fijo (ángulo de paso) con cada pulso eléctrico de entrada, permitiendo un control de posición preciso. Las características clave :
• Control en lazo abierto
Posicionamiento preciso sin un sistema de retroalimentación.
• Alto par y operación estable a baja velocidad
Adecuado para aplicaciones que requieren un control preciso.
• Estructura Simple y Bajo Costo
Ampliamente utilizado en automatización industrial y electrónica de consumo. Tipos comunes de motores de paso incluyen motores de paso de imán permanente (PM), motores de paso de reluctancia variable (VR) y motores de paso híbridos (HB).
9. Motor de Fluxo Axial
Un motor de fluxo axial es una topología especial de motor donde la dirección del flujo magnético es paralela al eje del motor, diferenciándose de los motores tradicionales de fluxo radial (donde el flujo es perpendicular al eje).
10. Motor Supraconductor
Un motor supraconductor es un tipo de motor que utiliza materiales supraconductores como devanados o componentes del rotor. En comparación con los motores tradicionales, presenta una mayor densidad de potencia, mayor eficiencia y pérdidas más bajas.
Los materiales supraconductores exhiben una resistencia eléctrica nula y diamagnetismo perfecto (efecto Meissner) a bajas temperaturas, lo que permite a los motores reducir significativamente las pérdidas de cobre y hierro mientras se mejora la eficiencia de conversión de energía.
Los motores superconductoras pueden lograr tanto un peso ligero, tamaño compacto como también alta potencia simultáneamente.
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